Redshift Sports Dual-Position Seatpost Schwarz / Schwarz, Verstellbare Sattelstütze 27.2mm X 350mm

Macht aus Deinem Rennrad ein Triathlonrad – ohne abzusteigen!

Die Lösung, für alle die ohne Umbau von Rennrad-Position in Triathlonposition wechseln wollen.

Jeder, der Extensions an seinem Rad anbringt, muss gleichzeitig den Sattel weit nach vorne bringen. Dabei ist meist die Sattelklemmung das Limit, sodass man max. 1-2 cm weiter nach vorne kommt. Oder man kauft sich eine weitere Sattelstütze und baut das ganze dann um.
Mit der Redshift Dual-Position Sattelstütze hat man das Problem nicht mehr: einfach Sattel nach vorne oder nach hinten ziehen. Das ist sogar während der Fahrt möglich!
Die Dual-Position Stütze hat dabei einen enormen Weg von 5 cm, den der Sattel nach vorne oder hinten verschoben werden kann. WICHTIG: Der Abstand Sattel zur Pedale ändert sich dabei nicht! Wenn Ihr dann noch die sehr schnell abnehmbaren Quick-Release Aerobars von Redshift benutzt, ist jedes Rad blitzschnell umgebaut.

1. Anwendungszweck: 2in1 Rennrad und Triathlonrad

Wie schon beschrieben: ohne Werkzeug könnt Ihr den Sattel nach vorne bringen. Und wenn Ihr dann noch die Schnell-Wechsel Aerobars von Redshift benutzt, dann ist Euer Triathlonrad in nur 10 Sekunden zurückverwandelt in ein Rennrad und umgekehrt.

2. Anwendungszweck: Bergige Triathlon-Wettkämpfe, Positionswechsel On-The-Fly

Bei der Tour de France wird in bergigen Zeitfahren einfach das Rad gewechselt, wenn es ins Flache geht oder umgekehrt vom Flachen in die Berge. Mit der Redshift Dual-Postion Sattelstütze könnt Ihr das im Triathlon-Wettkampf auch und zwar ohne abzusteigen und ohne Radwechsel.
Beispiel Ironman Lanzarote: bergauf fahrt Ihr in der ergonomischen und kraftvolleren Rennradposition. Und sobald es wieder flach gegen den Wind geht (und auf Lanzarote ist immer Wind) nehmt Ihr mit einem Griff den Sattel nach vorne und legt Euch in die Aeroposition.

3. Anwendungszweck: Bikepacking Radreisen, Ultra-Radmarathons

Für Bikepacker ist die Aeroposition nicht das entscheidende, sondern das man nach vielen Kilometern im Sattel einfach mal in eine andere Sitzposition gehen kann. Das entlastet den Rücken und auch das Gesäß. Und auch hier kann es auf langen, geraden und windigen Strecken natürlich auch zusätzlich angenehm sein, wenn man sich etwas unter dem Gegenwind hindurch ducken kann.

Technische Daten

– Durchmesser: 27,2 (Reduzierhülsten / Adapter für andere Größen separat erhältlich)
– Länge der Sattelstütze: 350 mm
– Minimaler Sattelrohr-Einschub: 75 mm
– Gewicht: ca. 400 g
– Sattelklemmung für Standard 7 mm Sattelstreben rund
– Sattelweg von Road zu Aero: 50 mm
– Entspricht Effektiver Trittwinkeländerung von 3-4 Grad
– Rearward Offset: 16 mm
– Forward Offset: 34 mm
– Material Sattelklemme und Schrauben: 7075 T6 aluminum
– Material Sattelstütze: 6061 T6 aluminum
– Maximales Gewicht des Fahrers: 115 kg